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加油機的加油過程

發布時間:2016-7-8 10:35:23  來源:  作者:

        加油裝置分為"加油平台"和"加油吊艙"兩種."加油平台"通常裝在機身尾部,"加油吊艙"通常懸掛在機翼下麵.由飛行員或加油員操作.儲油箱分別組裝在機身,機翼內.受油機上安裝的受油裝置.通常由接油器(即受油機伸出的探頭).導管和防溢流自封裝置組成.接油器的進油口是進油單向活門.進油單向活門由伺服機構打開,或者由固定在接油器上的定位銷及止動器械相互作用打開.接油器插入加油機放出的給油器後,用皮碗.壓入的液體密封物或充氣密封物密封.此外,其他管路與地麵壓力加油係統共用.下麵是加油機價格廠家講加油機的加油過程.
        空中加油是一個複雜的過程,加油程序一般有四個階段:
        1、會合
        會合.空中加油兩機會合有四種方式.一是同航線會合,就是加油機和受油機在同一航線上的某處進行會合;二是定時會合,要求加油機和受油機定出加油協調要求和特定會合時間,按時在指定空域會合;三是對飛會合,就是兩架飛機正麵飛行,相互靠攏,然後受油機按加油機前進方向作180度轉彎,把航向轉到加油機方向,並在前方約5公裏處做好加油準備;四是待機會合,就是由空中預警機與加油機、受油機進行通信聯絡,並向加油機發出航向和速度指令,同時引導受油機與加油機會合,直到受油機飛行員能用雷達或目視發現加油機為止,然後,受油機再進入受油位置.無論采用何種會合方式,受油機均應比加油機高度低60米.
        2、對接
        對接.對接是空中加油的一個關鍵環節,必須嚴格按照技術要求和操作程序進行.受油機帶彈時,應采取嚴格的安全措施.受油機帶有射擊武器時,尤應注意安全,除加油和通話開關外,飛行員不得觸及其他電子開關.
        3、加油
        加油.加油時裝在吊艙內的燃油泵將加油箱內的燃油經輸油管輸往受油機各油箱,加油機上的加油控製板能隨時將輸出的油量以及加油壓力和其他加油附件的工作情況顯示出來.受油機上各油箱的附件情況也在一定位置上顯示出來.加油時,受油機與加油機的高度,速度,相對位置都必須嚴格保持不變.當受油機加進一部分燃油後,飛機重量就會增加,而加油機重量又會減輕,兩機必須隨時調整飛機的速度和姿態,以保證順利實施加油.
        4、解散
        解散.解散是加油的最後一個程序,受油機受油完畢後,各油箱加油開關自動關閉,加油結束信號燈亮,受油機減速脫離退出加油.加油機由於加油管中燃油停止流動,由吊艙的相應機構控製油泵停止工作,並在座艙的加油控製板上顯示,由傳動機構收回加油管.